Rogers biedt een verscheidenheid aan materiële oplossingen voor 5G- en mobiele connected car-toepassingen om de ontwikkeling van technologie voor autonoom rijden te bevorderen

De laatste jaren zijn 5G en autonoom rijden een veelbesproken onderwerp van discussie. 5G en mobiliteit zijn het product van de verregaande integratie van de auto-industrie met informatietechnologieën van de nieuwe generatie, zoals communicatie, kunstmatige intelligentie, het internet der dingen en high-performance computing. Het eerste 5G-ervaringscentrum voor slim vervoer in China, gelegen in de EV-AI Zhixing-haven van Shanghai Jiading Automobile City, stelt ons echt in staat om de nieuwe ervaring te ervaren die wordt geboden door de integratie van 5G en autonoom rijden.

De auto in het belevingscentrum heeft een hoog niveau van automatisch rijden bereikt. Hoewel er nog steeds stuurwielen en pedalen zijn, zijn de handen en voeten van de veiligheidsbeambte echt "bevrijd", en vereist de auto geen menselijke tussenkomst tijdens het rijproces (de veiligheidsbeambte heeft natuurlijk ook geen menselijke tussenkomst nodig in speciale gevallen). omstandigheden). Interventiemanipulatie is nog steeds een optie). Hoewel het ervaringsvoertuig momenteel onder beperkte omstandigheden autonoom rijdt, kunnen verschillende detectieapparaten op het voertuig, zoals millimetergolfradarsensoren, de 360-gradenomgeving rond de auto in realtime waarnemen, nauwkeurige beoordelingen maken en de bijbehorende acties. werking en verschillende gedragingen uitvoeren, zoals accelereren, vertragen, vermijden, remmen en wachten.

In het belevingscentrum kunt u 7 soorten V2X-scenario's persoonlijk ervaren: automatische verkeerslichtherkenning, automatische brugherkenning, automatische snelheidslimietgebiedherkenning, automatisch vermijden van defecte voertuigen, automatisch vermijden van voertuigen, automatisch vertragen en opvolgen of parkeren bij voetgangers tegenkomen, automatisch herkennen in bochten. Alle rijweginformatie is realtime verkeersgegevens die via 5G met de cloud zijn verbonden. Het voertuig dat bijvoorbeeld automatisch wegfalen vermijdt, is de real-time weginformatie die wordt teruggestuurd via 5G-technologie, waardoor het voertuig op een bepaalde afstand voor het voertuig op de weg moet stoppen, en er verschijnt een prompt op het scherm van de middenconsole van het voertuig wanneer de informatie wordt verkregen. Tegelijkertijd zal het voertuig van tevoren vertragen en automatisch veranderen. Wegvermijdingsverwerking, zodat de auto het defecte voertuig veilig kan passeren om verkeersongevallen te voorkomen.

Zelfrijdende auto's die zijn uitgerust met 5G-technologie kunnen veiliger rijden en comfortabelere ritten opleveren. De transmissiesnelheid van 5G is veel hoger dan die van 4G, en het kan hoge snelheid, lage latentie en brede verbinding van informatieverspreiding realiseren, en verbonden autonome voertuigen zullen een typische toepassing zijn in "scenario's met hoge betrouwbaarheid en lage latentie". Snellere 5G-signaaloverdracht geeft het voertuigsysteem meer tijd voor feedback en verwerking, waardoor de rijveiligheid en een efficiëntere rijervaring worden gegarandeerd. Als je in de toekomst in een zelfrijdend voertuig met een 5G-signaal rijdt, is het net alsof je in je eigen woonkamer of in een hogesnelheidstreinvliegtuig zit, en kun je genieten van gratis en gelukkige uren zonder je zorgen te hoeven maken over veiligheid problemen.

Als wereldleider op het gebied van technische materialen biedt Rogers een verscheidenheid aan materiaaloplossingen voor 5G-toepassingen en mobiele connected car-toepassingen, waarbij hij gezamenlijk de ontwikkeling van verschillende toepassingen en industrieën bevordert. Rogers' RO3000®- en RO4000®-materialenreeksen zijn op grote schaal gebruikt in antenneontwerp voor 24 GHz en 77 GHz radarsystemen om botsingen te vermijden. Voor verder autonoom rijden zijn krachtigere GPS/GNSS- en V2X-antennes essentieel, en materialen uit de Kappa™ 438- en RO4000-serie zijn ook ideaal.